Spoorweg & Treinen

Er is een uitgebreid spoorwegnetwerk dat in een rond de Tsjernobyl zone loopt.

Origineel was dit deel van Tsjernihiv – In 1928 begon Ovruch spoorwegmaatschappij te werken aan het Sovjet-Unie’s Moderniseringsprogramma voor de spoorwegen in het Zuidwesten (PPZ). Passagiers- en vrachtdiensten bleven lopen tot dat Tsjernobyl reactor 4 explodeerde in 1986.

Na 26 april 1986, toen de zaken geregeld waren, werd de lijn tussen Ovruch en Yaniv gesloten, maar de elektrificatiewerkzaamheden tussen Tsjernihiv en Semikhody werden in 1988 voltooid. Verder bewijs dat de Sovjet-Unie intenties had om de mensen terug te vestigen in Pripjat.

Een interessant weetje over de lijn is dat de spoorlijn na het verlaten van Slavoetytsj Wit-Rusland passeert voordat hij de Wit-Russische vervreemdingszone binnengaat, en vervolgens binnen de vervreemdingszone weer Oekraïne binnenrijdt en richting Tsjernobyl gaat.

Tot 1986 werd de hele lijn bediend door regionale en lagenafstandstreinen zoals de sneldienst Moskou – Chmelnytsky. Nu wordt het gebruikt door een enkele treinen per dag van Slavoetytsj naar Tsjernobyl reizen voor officiële arbeiders en bezoekers van de zone en verschillende goederentreinen die ladingen oppikken of afzetten aan de kerncentrale.

Lolcha is het enige gebruikte station op deze spoorlijn in Wit-Rusland. Er zijn drie verlaten stations, de enige echt interessant is Kaporenka, waar zich een zijspoor en een decontaminatiefaciliteit bevindt.

Dan betreedt de spoorlijn Oekraïene terug. Ze passeerd de Pripjat rivier en een zijtak naar het niuewe eindstation in Semykhody.

Gebouwd in 1988, dit station vervangt het station met de zelfde naam op hoofdlijn. Het bevindt zich tegenover de energiecentrale en is het eindpunt voor elektrische treinen en passagiers.

Verdergaand op de hoofdlijn, is er eerst een industriëel zijspoor voor de Tsjernobyl kerncentrale en, na de zogenaamde Brug des Doods een tweede zijspoor, net voor Yaniv, het hoofdstation van Pripjat.

De industriële lijn, die een lus rond de kerncentrale loopt en tussen de 4 reactoren en naast de koelvijver loopt, is gedeeltelijk actief omdat hierdoor goederen en materialen door de kerncentrale kunnen worden verplaatst.

In 2018 zijn verdere sporen in gebruik genomen om te helpen bij het ontmantelingsproces.

BOOK YOUR TRIP